○회계과장 한규만   
·회계과장 한규만입니다. 
·의안번호 468호입니다. 순천시 2001회계년도 세입·세출 결산안에 대한 제안설명을 드리겠습니다. 결산검사 승인안 6페이지입니다. 2001 회계년도 일반회계와 저희가 12개 특별회계가 있습니다. 세입·세출 총액은 세입예산 현액이 4,674억9,300만원에 대한 세입결산 총액은 4,741억5,800만원이고 세출결산 총액은 3,047억2,100만원이고 이 중에서 잉여금 총액은 1,694억3,700만원 중에서 명시이월이 740억9,000만원, 사고이월이 268억8,400만원, 계속비 이월이 145억2,600만원, 국도비보조금 사용잔액 25억2,900만원을 제외하고 순세계잉여금이 514억800만원이 되겠습니다. 
·다음은 일반회계 세입·세출 결산내역을 말씀드리겠습니다. 
·세입예산액은 2,871억1,200만원이며 징수결정액이 3,805억6,100만원으로 그 중에서 3,707억1,400만원은 징수를 했고 미수납액 98억4,700만원 중에서 17억2,000만원은 결손처분이 되었고 81억2,700만원은 다음 연도로 이월하였습니다. 
·다음은 세출결산으로 세출예산액은 전년도 이월액을 포함해서 3,652억3,500만원으로 지출액은 2,526억1,600만원입니다. 다음 연도 이월액은 923억3,400만원이고 불용액이 202억8,500만원을 포함해서 사용잔액이 1,126억2,900만원입니다. 다음은 특별회계 세입결산을 말씀드리겠습니다. 
·공기업특별회계를 포함해서 12개 특별회계의 총수납액은 1,034억4,400만원이고 미수납액 57억3,800만원은 다음 연도로 이월하였습니다. 
·세출결산 내역은 예산현액 1,022억5,800만원에 대한 지출액은 521억500만원이고 다음 연도 이월액은 231억6,600만원으로 불용액이 269억8,700만원입니다. 
·8페이지, 일반회계와 특별회계를 합한 총수납액은 4,741억5,800만원으로 세입예산 현액 대비 102% 정도 됩니다. 징수결정액 대비로는 97%이고 일반회계 세입결산 내역과 9% 특별회계 세입결산 내역은 유인물을 참고해 주시기 바랍니다. 
·다음은 10페이지, 세출결산입니다. 세출예산 현액이 4,674억9,300만원에 대해 지출액은 3,047억2,100만원이고 잉여금이 1,694억3,700만원입니다. 잉여금 내역은 다음 연도 이월액은 1,154억9,900만원이며 국도비보조금 중에서 사용잔액 25억2,900만원을 공제한 순세계잉여금은 514억800만원이 되겠습니다. 
·11페이지, 세출예산 결산 내역과 특별회계 결산 내역은 유인물로 대신하겠습니다. 
·12페이지, 이월액 내역입니다. 기 설명드린 바와 같이 이월액 1,154억9,900만원 중에서 명시이월 740억8,900만원, 사고이월 268억8,400만원, 계속사업비 이월액 145억2,600만원입니다. 예비비지출 내역은 별도 설명을 해드리겠습니다. 
·이상으로 제안설명을 마치겠습니다. 
·다음은 2001 회계년도 예비비지출 승인의 건에 대해서 제안설명을 드리겠습니다. 예비비지출 승인의 건은 67페이지입니다. 먼저 제안이유는 지방자치법 제120조의 규정에 따라 2001회계년도 예비비지출 사항에 대하여 사후 승인을 얻고자 하는 것입니다. 
·주요 내용은 2001 회계년도 일반회계 예비비지출액에 대하여 말씀드리면 예비비예산액이 59억8,800만원 중에서 구제역대책사업 외8개 사업비로 10억700만원을 지출 결정했으나 실제 지급액은 9억6,500만원을 지출하고 4,170만원은 불용처리 되었습니다. 사업별 내역은 유인물로 대신하겠습니다. 
·예비비 제안설명을 모두 마치겠습니다. 

○전문위원 박용호   
·전문위원 박용호입니다. 
·의안번호 제468호 2001년도 세입·세출예산 결산 승인의 건에 대하여 검토보고를 드리겠습니다. 제안이유, 주요 내용은 생략하고 검토의견을 보고드리겠습니다. 2페이지, 검토의견으로 2001년도 세입·세출 결산안은 지방자치법 제122조 및 동법시행령 제47조의 규정에 의하여 2001년도 세입·세출예산의 결산, 계속비, 명시이월비 및 사고이월비 결산, 채권 및 채무결산, 공유재산 및 기금의 결산 등에 대해 결산검사 위원의 검사를 필한 후 시의회의 승인을 얻고자 하는 내용으로 먼저 세입결산입니다. 
·2001년도 세입결산 총수납액은 4,741억5,800만원으로 세입예산 현액 4,674억9,300만원 대비 102.2%이고 징수결정액 대비 96.8%입니다. 일반회계는 세입예산 현액 3,652억3,500만원에 대하여 징수결정액은 3,805억6,100만원, 수납액은 3,707억1,400만원으로 예산현액 대비 101.5%이고 미수납액은 98억4,700만원으로 2.6%를 차지하고 있으며 특별회계는 세입예산 현액 1,022억5,800만원에 대하여 수납액은 1,034억4,400만원으로 예산현액 대비 104.9%이고 미수납액은 57억3,800만원으로 5.5%입니다. 특히 교통사업특별회계의 경우 46억5,700만원을 차지하고 있습니다. 
·지방세는 전년대비 27억1,700만원이 증가하였으나 세외수입은 25억4,200만원이 감소하였고 전체적으로 총수납액이 2000년도보다 297억2,400만원이 감소하였으며 징수결정액 대 수납액의 비율은 97.5%입니다. 불납결손액은 17억1,900만원으로 대부분 지방세 납세의무자의 무재산 및 시효완성 등으로 결손처분 되었는데 그중 체납액은 81억2,700만원으로 전년대비 2억3,900만원이 감소하였으나 지방세원 확보를 위해 지방세원 확보를 위해 지방세 체납액 징수대책이 필요하다고 사료됩니다. 
·다음은 세출결산입니다. 2001년도 세출결산은 세출예산 현액 4,674억9,300만원에 대해 지출액은 3,047억2,100만원이며 잉여금 1,694억3,700만원 중 이월액은 1,155억300만원, 보조금사용잔액 25억2,900만원을 공제한 순세계잉여금은 514억800만원입니다. 일반회계는 세출예산 현액 3,652억3,500만원에 대하여 지출액은 2,526억1,600만원으로 67.1%이며 잉여금은 1,180억9,800만원 중 다음 년도 이월액은 923억3,400만원, 보조금 사용잔액 25억2,900만원을 공제한 순세계잉여금은 232억3,500만원이 되겠습니다. 
·특별회계는 세출예산 현액 1,022억5,800만원에 대하여 지출액은 521억500만원으로 50.9%이며 잉여금 513억3,900만원 중 다음 년도 이월액 231억6,600만원, 보조금 사용잔액 7만8,000원을 공제한 순세계잉여금은 281억7,300만원입니다. 
·지출액은 예산현액의 72%에 해당하는 2,526억1,600만원이었으며 이월액은 923억3,400만원으로 그중 명시이월액은 677억3,000만원이고 사고이월액은 246억400만원으로 이는 보상협의 지연 및 공기부족, 준공시기 미도래 등의 사유로 사료됩니다. 
·불용액은 예산현액의 5.5%에 해당하는 202억8,500만원으로 2000년도에 비해 487만3,000만원이 증가되었으며 세출예산 편성에 적정을 기하지 못한 것으로 판단됩니다. 
·따라서 본 결산안은 지방재정법 등 관련법령 및 조례가 정하는 범위 안에서 합리적인 기준에 의한 예산이 계상되었는지 등에 대한 보다 심도있는 검토가 요구됩니다. 
·이어서 의안번호 제469호 2001회계년도 일반회계 예비비지출 승인의 건에 대하여 검토보고를 드리겠습니다. 
·제안이유, 주요 내용은 생략하고 검토보고를 드리겠습니다. 65페이지, 예비비지출은 천재지변 등 예측불가능한 사항에 대한 대비책으로 사용하는 예산액으로서 2001년도 예비비 사용액은 59억8,878만9,000원으로 지출결정액은 10억702만9,000원으로 집행내역으로는 가뭄 상습지역에 대한 가뭄대비 용수개발사업 및 가스폭발사고에 대한 건축물 안전조치와 가축구제역 확산방지를 위한 구제역 대책사업 등 총 9건에 9억6,524만원이 지출되었으며 불용액은 4건에 41,789원으로 관계법에 적합하게 집행되었으므로 원안대로 승인함이 타당하다고 사료됩니다. 
·이상으로 검토보고를 마치겠습니다. 

○회계과장 한규만   
·회계과장입니다. 

○회계과장 한규만   
·의회에서 예산 승인을 받은 사항을 합리적이고 합법적으로 집행했는가를 더듬어보는 사항이라고 생각합니다. 

○회계과장 한규만   
·결산검사 위원님이 의원님을 포함해서 전문직에 계시는 회계사, 세무사 5분이 5월 9일부터 5월 28일까지 약 20일간에 걸쳐서 심도있게 검토를 했습니다. 그러나 박위원님 말씀대로 3,000억이 넘는 방대한 예산을 5분이 20일 동안에 한다는 것은 극히 미미하지 않느냐 그런 생각도 듭니다. 

○회계과장 한규만   
·네, 결산검사위원도 저희 집행부에서 지정하는 것이 아니고 의회에서 선임된 분을 받기 때문에 의회에서 요구하실 때...

○회계과장 한규만   
·알겠습니다. 

○회계과장 한규만   
·네.

○회계과장 한규만   
·그 관계는 우리 법령에도 긴급수해복구 공사, 긴급한 공사는 법적으로 금액에 관계없이 수의계약 처리토록 규정되어 있습니다. 그리고 자체적으로 전자입찰을 하면서 타시·군에서는 생각지도 않는 500만원 이상을 전자입찰로 하고 있는데 수해복구 공사만큼은 제외토록 그 방침에 전자입찰을 시행하는 내부 방침에도 수해복구 공사는 입찰을 실시하지 않는다는 내용이 있습니다. 그리고 수해복구 공사를 타시군에서 입찰로 해서 감사원에서 지적받은 경우도 있기 때문에 수해복구 공사는 긴급히 시행될 수 있도록 검토를 하겠습니다. 

○회계과장 한규만   
·네.

○회계과장 한규만   
·알겠습니다. 

○주택과장 방우원   
·주택과장 방우원입니다. 
·80페이지, 의안번호 471호입니다. 순천시직영시멘트제품가공공장설치및운영에관한조례를 폐지코자 합니다. 제안사유는 건축물이 낡고 노후하여 공장으로 사용하지 않고 시멘트 등 자재보관용 창고로 활용하는 등 사실상 공장기능이 상실되어 2002년 7월 3일 용도폐지 됨에 따라 순천시직영시멘트가공공장설치및운영에관한조례를 존치 필요성이 없어 폐지코자 합니다. 
·주요 내용으로는 순천시직영시멘트제품가공공장설치및운영에관한조례를 폐지하는 것입니다. 집행부 의견으로는 시멘트제품 생산공장 기능이 상실되어 용도폐지됨에 따라 순천시직영시멘트제품가공공장설치및운영에관한조례의 존치 필요성이 없어 폐지함이 타당하다고 사료됩니다. 

○전문위원 박용호   
·전문위원 박용호입니다. 
·의안번호 제471호 순천시직영시멘트제품가공공장설치및운영에관한조례폐지조례안에 대하여 검토보고를 드리겠습니다. 제안이유, 주요 내용은 생략하고 검토의견을 보고드리겠습니다. 
·70페이지, 순천시직영시멘트제품가공공장설치및운영에관한조례의 규정에 의거 지난 1979년도에 순천시 주암면 광천리 227-3번지에 건축한 블럭공장의 건축물이 낡고 노후되어 당초 본래 목적인 시멘트제품 생산 공장용도로 사용하지 않고 있으며 시멘트 등 자재보관용 창고로 활용하는 등 공장기능이 상실되어 지난 2002년 7월 3일 용도폐지됨에 따라 순천시직영시멘트제품가공공장설치및운영에관한조례의 존치 필요성이 없으므로 조례를 폐지함이 타당하다고 사료됩니다. 
·이상으로 검토보고를 마치겠습니다. 

○주택과장 방우원   
·주택과장 방우원입니다. 
·순천시직영시멘트제품가공공장설치및운영에관한조례폐지조례안에 대하여 질의하실 위원 계시면 질의하여 주시기 바랍니다. 
·안계십니까? 
(“없습니다”하는 이 많음)
·질의하실 위원이 안계시므로 순천시직영시멘트제품가공공장설치및운영에관한조례폐지조례안에 대한 질의 답변 종결을 선포합니다. 
(의사봉 3타)
·수고 하셨습니다. 들어가십시오. 

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○산림과장 조정록   
·산림과장 조정록입니다. 
·지금부터 의안번호 473호 공유재산 교환 동의의 건에 대해서 제안설명을 드리겠습니다. 110쪽, 공유재산 교환 동의의 건은 공유림과 사유림을 교환, 취득·처분하는 사항으로 지방재정법시행령 제101조의 규정에 의해서 순천시의회의 사전 동의를 받아 추진코자 합니다. 
·주요 내용을 말씀드리면 별량면 대룡리 산260번지 임야 79,736평방미터를 취득하고 동 죽산리 산49번지 임야 42,843평방미터를 처분함으로써 공유림과 사유림을 교환하게 되어 있습니다. 교환사유를 말씀드리면 죽산기업 민경장이 별량면 죽산리 일원 시유림에 포함된 지역에 대중골프장 9홀을 조성하여 주민 건강증진과 지역사회 발전 및 공유림과 사유림 교환을 신청한 것입니다. 우리시에서는 교환신청지에 대해서 현지 확인 등 교환조건 등을 비교 검토하고 2002년 4월 30일 순천시공유재산심의 의회 의결을 얻어 골프장 조성 예정구역 내 포함되어 있는 우리시의 임야를 교환으로 처분하고 우리 시유림인 별량면 대룡리 산 284번지 외 1필지 81만9,967평방미터에 인접한 사유림을 교환함으로써 공유재산 확대 집단함으로써 효율적인 재산관리가 되겠습니다. 
·장을 넘겨서 111쪽, 공유임야 취득·처분 재산현황은 표를 참고하시기 바랍니다. 공유임야 교환계획은 지방재정법 77조 및 순천시공유재산관리조례 제36조의 규정에 의해 시의회의 의결을 받아 취득·처분토록 규정하고 있습니다. 
·공유임야 취득·처분 조건은 2개 기관의 감정평가기관에 감정평가에 의거 처리되겠습니다. 장을 넘겨서 112쪽, 처분대상 임야, 취득대상 임야의 위치도입니다. 참고하시기 바랍니다. 
·장을 넘겨서 113쪽, 집행부 의견은 공·사유림의 교환을 취득할 경우 의회의 동의를 받아 2개 감정기관의 감정평가에 의거 교환하게 되며 참고로 2002년도 행정자치부에서 시달한 공유재산관리지침에 의하면 현재 공유임야 부근의 사유림을 취득하여 규모가 큰 공유림으로 집단화할 경우 관리의 효율화와 재산 가치를 향상시킬 수 있으므로 다른 지역의 공유림과 사유림간의 상호 교환 등을 적극 추진하여 공유림을 집단화하고 공유림임야 확대가 용이한 교환 방법 등을 적극 추진하도록 되어 있습니다. 
·골프장 조성과 관련하여 지역주민의 민원이 예상되지만 순천시공유재산관리조례 9조에 의한 공유임야 집단관리에도 적합하고 지역경제 활성화 등에도 기여할 것으로 사료되므로 본 사유림을 교환함이 타당하다고 사료됩니다. 이상으로 제안설명을 마치겠습니다. 

○전문위원 박용호   
·전문위원 박용호입니다. 
·의안번호 제473호 공유재산 교환 동의의 건에 대하여 검토보고를 드리겠습니다. 제안이유, 주요 내용은 생략하고 검토의견을 보고드리겠습니다. 83페이지, 죽산기업이 순천시 별량면 죽산리 일원에 시유림이 포함된 토지에 9홀 규모의 골프장 조성사업을 신청하면서 지방재정법시행령 제101조의 규정에 의거 사업예정 지구내에 위치한 시유림 1필지와 인근에 소재한 시유림과의 교환 동의를 신청 요구함에 있어 골프장 조성 예정사업지구내에 위치한 시유림 별량면 죽산리 산49번지, 임야 42,843평방미터를 시유림 집단지구와 연접한 사유임 별량면 대룡리 임야 79,736평방미터를 교환 취득하여 공유재산을 집단화 함으로써 행정재산의 효율적인 관리를 도모하고자 하는 사안으로 골프장 조성 신청과정에서 사업예정 지구와 인접한 죽산마을 등 지역 주민들의 골프장 건설 반대와 관련한 집단민원이 예상됨에 따라 골프장 건설에 따른 관련민원의 선행해소 조치 이행 등 행정재산의 효율적인 관리를 위해 보다 심도있는 검토가 요구됩니다. 
·이상으로 검토보고를 마치겠습니다. 

○산림과장 조정록   
·저희들이 어떤 분들과 상의를 한 것이 아니고 그분들 신청이 들어와서 공유재산심의위원회의 의결을 거쳐서 오늘 의회에 제출하게 되었습니다. 

○건설교통국장 박원우   
·건설교통국장 박원우입니다. 
·이번에 전국적으로 피해를 가져온 제15호 태풍 루사 피해상황을 보고드리겠습니다. 보고드리기에 앞서 지난 31일 갑작스런 호우가 내릴 때 현지에서 시가지가 일부 침수되었습니다. 주민들 교통에 불편을 가져왔고 여러 가지 어려운 점을 봤을 때 위원장님을 비롯한 위원님들께서 현지에서 직접 교통통제를 하고 차량으로 시민들 불편을 최소화 하도록 노력해 주신데 대해 감사의 말씀을 먼저 드립니다. 그리고 응급복구 과정에서 각 지역별로 위원님들께서 현지에 나오셔서 직접 주민들의 애로사항을 청취하시고 복구에 도움을 주신데 대하여 진심으로 감사의 말씀을 드립니다. 
·유인물에 의해서 보고를 드리겠습니다. 지난 루사 태풍은 8월 30일 오후 6시에 태풍주의보가 발효되었습니다. 그리고 8월 31일 4시에 태풍경보가 발효되었고 이 과정에서 저희 관내에서는 평균 238미리라는 강우가 내렸습니다. 최고로 내린 곳은 외서가 287미리 그리고 적게 내린 곳은 상사지역에 158미리가 내렸습니다. 특히 시내에 있어서는 오후 2시부터 4시 사이에 갑작스런 100미리 이상의 호우가 내린 바 있습니다. 이에 대한 사전 조치사항은 유인물과 같습니다. 다음은 이 태풍피해로 인한 주요 시설피해사항입니다. 사유시설로는 주택파손이 13동 그리고 이재민 발생이 14세대에 46명, 농작물 침·관수가 818헥타, 과수 낙과가 291헥타 그리고 공공시설로 해서는 도로가 19개소, 지방2급하천이 40개소, 수리시설이 52개소, 산사태 등 사방사태가 3헥타 그리고 농어촌도로가 10개소 소하천이 66개소, 소규모 시설이 64개소, 상하수도 시설이 3개소, 기타 공공시설 8개소가 피해를 입었습니다. 
·지금까지 관내 피해지역에 대한 피해사항을 전반적으로 조사를 마쳤고 앞으로 도나 중앙에서 현지 확인이 있게 되겠습니다. 도나 중앙 현지확인시 제출할 수 있는 재해대장을 작성해서 현장 피해상황 사진첩까지 만들어서 제출하도록 하고 복구계획을 수립해서 도나 중앙으로부터 복구비가 확정·시달되면 복구에 차질이 없도록 하겠습니다. 
·다음 유인물로 보시면 제15호 태풍 루사 피해상황 집계 물량입니다. 저희 관내는 조금 전에 보고드린 공공시설과 사유시설을 총 포함해서 120억6,530만1천원의 피해액이 발생되었습니다. 다음 장입니다. 그 동안 이 태풍 피해과정에서 주민들의 통행에 어려운 진입로 및 농로가 있었습니다. 진입로는 별량면 죽산리 원산마을 외21개 노선이 통행에 불편을 가져왔습니다. 그 과정에서 지금까지 복구·완료된 것은 진입로는 별량면 죽산리 원산마을 외9개 노선이 완료되었고 농로에 있어서는 서면 판교리 지내 농로 외7개 노선이 복구·완료되어 통행을 하도록 하였습니다. 아직까지 조치가 안된 진입로로 해서는 주암면 운룡리 국사동마을 외1개 노선과 농로 서면 산호산장에서 그린 산장까지 외2개 노선이 복구가 안되고 있습니다. 조속한 시일 내에 복구를 해서 주민들 통행에 불편이 없도록 하겠습니다. 
·그리고 보고서에는 없습니다만 시내 일원 도로에서도 패인 곳이 있어서 차량통행에 불편을 가져온 곳이 10개소 있습니다. 복구 중에 있습니다만 이번주까지는 복구를 해서 교통사고가 발생되지 않도록 사전에 조치하도록 하겠습니다. 그리고 그 동안 공무원을 포함해서 응급복구를 하고 응급복구 사항으로는 공공시설 276개소에 대해서 우선적으로 복구를 하고 있습니다. 복구 완료된 개소는 248개소가 복구되어 현재 88% 공정을 보이고 있습니다. 그리고 잔여 28개소는 현재 오늘도 덤프트럭 11대, 백호우 23대 등 34대의 중장비를 동원해서 복구를 하고 있습니다. 
·최대한 빠른 시일 내에 복구되어 추후 내리는 강우에 피해가 확대되지 않도록 최선을 다하도록 하겠습니다. 
·이상 루사 피해상황에 대해서 보고를 마치겠습니다. 

○건설교통국장 박원우   
·당초에는 44미터라고 했습니다만...

○건설교통국장 박원우   
·38미터로 보고있습니다. 

○건설교통국장 박원우   
·아닙니다. 응급복구에 소요되는 장비를 읍면별로 신청받아서 지원하는데 저희들이 돈을 배정할 때까지 기다릴 수 없어서 우선 읍면에서 장비를 쓰도록 하고 그 쓰는 결과에 따라 정산해서 지원해 주도록 추진하고 있습니다. 

○건설교통국장 박원우   
·그것은 있을 수 없고 저희들이 부족한 돈에 대해서 추후 복구과정 현장에서도 시장님이나 의장님이 다니시고 저희들이 응급복구 장비대는 최대한 예비비라도 해서 지원해 줘야 되지 않겠습니까? 

○건설교통국장 박원우   
·그렇습니다. 

○건설교통국장 박원우   
·그렇습니다. 

○건설교통국장 박원우   
·저희들이 아마 중앙단위에서도 상당히 논의가 되고 있는 것으로 알고 있습니다. 870미리라고 하면, 우리나라 연평균 강우량을 1,300미리로 보고있습니다. 그 중에서 우기철인 5,6,7,8월에 내리는 비를 절반 정도로 보고있습니다. 그러면 강릉 같은 경우는 이번에 하루에 우기철에 내리는 비가 쏟아졌다고 봐야 합니다. 저희 관내에도 그날 2시간 동안 106미리 넘게 오다보니까 그 동안 위원장님께서 풍덕동 일원에 침수를 예방하시기 위해 상당한 예산확보에 노력해 주셔서 저희들이 1펌프장, 2펌프장 펌프준설도 함과 동시에 관내에 있는 하수관을 상당히 증설해서 지난번 밤중에 약 40미리 이상의 비가 왔을 때도 그렇게 물난리를 겪지 않았습니다. 그래서 상당한 효과를 보지 않겠느냐는 안도의 마음도 있었습니다. 
·그런데 이번에 예고로 해서는 그날 저녁 9시에 여수 앞바다에 도착할 시라고 해서 아침에 내린 비가 사실 별것 아니었습니다. 2시까지 내린 비가 65미리에 불과했습니다. 그런데 빗줄기가 굵어지기에 현장을 나가보니까 갑자기 쏟아져요. 그러다보니까 시내 곳곳에서 물이차여서 주민들이 통행에 어려움을 겪고 있고 그런 과정에서 산건위원장님께서 차로 그 역전 앞에서 막고 계시고 이런 과정 속에서 아, 이것 웃비가 더이상 계속 오면 인력으로는 더이상 감당할 수 없는 것 아니냐 해서 재해대책상황실의 강우량을 보니까 웃비가 좀 그쳤습니다. 그래서 바로 쉽게 30분만에 해소되는 상황에서 그 동안 대비가 그래도 나았구나, 그런데 이번 그런 과정을 겪으면서 우리시라고 장차 그런 비가 안온다고 볼 수 없지 않느냐 그래서 더 확고한 대비태세를 갖추는 것이 당연한 일이다는 생각을 하고 있고 중앙으로부터 뉴스를 보면 장차 지금까지 50년 빈도치의 강우량으로 해서 시설을 한다는 것은 도저히 감당할 수 없다, 어떤 법을 개정해서라도 영구안이 항구적인 시설이 필요하지 않느냐? 그런 논의가 상당히 있습니다. 그런 추세에 맞춰서 우리시에서도 노력을 하도록 하겠습니다. 

○건설교통국장 박원우   
·감사합니다. 

○건설교통국장 박원우   
·네.

○건설교통국장 박원우   
·네.

○건설교통국장 박원우   
·재해대책본부장은 시장님으로 되어 있고 총괄반장은 건설국장으로 되어 있고 담당관으로 해서는 건설과장이 되어 있고 각 부서별로 건설국 전체 시본청 전 과별로 해서 복구반, 시설피해조사반, 총괄반, 행정반 이렇게 여러 부서로 나뉘어 있고 근무시기는 호우주의보가 발령되었을 때는 3분의 1이 비상근무체제로 근무하게 되어 있고 경보가 발령될 때는 총괄반이 저로 해서 2분의 1이 비상근무체제로 되어 있습니다. 그리고 피해발생이 우려되거나 피해발생이 되었을 때는 시장님인 본부장이 총괄되어서 전 직원이 근무하도록 되어 있습니다. 그러나 이번 루사 피해과정에서는 도지사 특별지시가 있어서 전직원이 비상근무에 임하고 있었습니다. 
·그런데 위원장님께서 서운하게 생각하시는 그 점에 대해서는 대단히 죄송하게 생각합니다. 총괄반장인 제가 총괄지휘를 잘못한 책임이 있습니다. 그러나 그 상황이 그날 호우주의보가 호우태풍 예보가 수시 바뀌면서 그날 밤 9시에 여수 앞바다에 오는 것으로 해서 별로 오전 중에는 상황이 발생되지 않았기 때문에 저희 건설국으로 하여금 현장을 방문하면서 수시 연락하는 과정에서 갑작스럽게 오기 때문에 인력동원 태세가 제대로 되지 않아서 그런 사례를 가져왔습니다.

○건설교통국장 박원우   
·위원장님! 그것은 자료로 제출하겠습니다. 
·그 전날 30일...

○건설교통국장 박원우   
·이번 피해 태풍 루사를 경험 삼아서 앞으로는 그런 사항들이 재발되지 않고 좀더 능동적으로 대처할 수 있도록 노력하겠습니다. 

○건설교통국장 박원우   
·그렇습니다. 

○건설교통국장 박원우   
·해룡펌프장 그날 정전상태는 펌프장 자체에서 고장이 발생된 것은 아니고 한전에서 그 지역 해룡면 전지역에 대한 정전이 있었기 때문에 저희들은 한전에서 공급한 선로가 2선이 있는데 양선을 다 연결해놓았습니다. 그래서 평상시에는 이 선으로 쓰다가 이 선로가 고장나면 바로 대처해서 사용할 수 있도록 했는데 그 과정에서 시간이 지연되었을 뿐이지 정전과 관계없이 타 인입선을 연결해서 바로 가동이 되었었습니다. 

○건설교통국장 박원우   
·네, 공사장에서 발생된 사고가 아니었습니다. 한전측의 정전사고였습니다. 이번에 아마 전국적으로 정전사고가 많이 있어서 보도에 의하면 9만몇 세대가 밤중을 헤매고 있다는 보도도 있는 바와 같이 저희 지역에도 그날 정전사태가 일어났던 사항이었습니다. 

○건설교통국장 박원우   
·총괄적으로 말씀하신 것 분명히 맞습니다. 조금 전에 말씀하신 바와 같이 주의보가 발령되면 건설과장 총책임으로 해서 상황에 대처를 해야 되고 주의경보가 발령되었을 때는 건설국장이 있으면서 현장에서 오는 정보에 의해서 인력을 배치하고 장비를 지원해야 되는데 다음에 호우로 인해서 사고가 발생되었을 때는 부시장이 총괄로 해서 전 직원을 비상근무 시키면서 대처를 했어야 하는데 그날은 경보가 발령되었지만 사실상 그렇게 심하지 않고 그래서 제가 여기에 있는 것도 그래서 현장을 둘러보는 것이 좋지 않느냐 해서 나가다보니까 갑자기 쏟아지고 제가 현장에서 전화를 했는데 어찌 시민들로부터 전화가, 내가 전화를 하는데 전화 통화가 안되요. 어찌 과에 전화를, 그래서 그런 어려움이 있어서 다른 전화로 연결을 해서 건설과장으로 하여금 바로 인력들을 추가로 배치하는 과정에서 오고 가는 사이에 좀 지연이 되었던 것입니다. 그런 경험을 살려서 차후에는 그런 문제점이 없도록 하겠습니다. 그리고 공사 시공과정에서 사급자재를 억제하라, 저희들은 지금까지 전부 관급으로 하고 있습니다. 그런데 사급자재가 불가피한 것은 저희들이 입찰을 하는데 입찰 차액이 있습니다. 
·그 차액을 가지고 주민들이 공사 현장에서 주민들 요구한 사항을 추가로 시공하다보니까 그 잔여액의 자재대를 관급으로 요청한다면 공사시기가 맞지 않습니다. 그래서 그 부분에 있어서 불가피 사급으로 하다보니까 그런 문제점이 발생되고 있습니다. 그래서 그런 사항들도 앞으로 시정되도록 하겠습니다. 
·그리고 공사계약관계는 제가 여기에서 말씀드리기가 어렵습니다. 그리고 우리시 방침이 500만원 이상은 견적입찰로 추진하고 있는데 재해대책사업에 대해서나 일반적인 사업도 긴급을 요할 때는 수의계약이 가능하고 특히 이런 재해사업 발주에 대해서는 수의계약이 가능합니다. 그러나 우리시의 방침이 있기 때문에 그 과정은 제가 말씀드릴 수 없습니다. 
·이상 보고드렸습니다. 

○도시과장 김승식   
·도시과장입니다. 
·전라·경전선 철도개량사업에 대해서 보고드리겠습니다. 보고드리기 이전에 저희들은 순천시 역사 이전에 대해서 줄기차게 노력을 했습니다. 하지만 국가 시책사업상 너무 부득이한 사정 때문에 과연 순천역사를 이전하지 못했을 때는 우리가 얻는 것이 무엇인가에 대해서 저희들이 많이 고민했습니다. 
·그래서 우리시 관내 현재 55개 평면교차부가 있습니다. 현재 위험이 내포되고 있는 철도미개량지구에 대해서는 절대적으로 입체화 된다는 것이 저의 주장이고 저희시의 주장입니다. 그래서 현재까지 전라·경전선에 대해서 기본 설계에 대해서는 저희들이 어느 정도 협의를 봤습니다만 현재 철도청에서 추진하고 있는 실시설계 단계입니다. 실시설계 단계에 대해서는 저희들이 하등 아직까지는 협의한 것이 없고 저희들이 철도청과 공동된 의견이 없습니다. 잠시 유인물에 대해서 설명을 드린다면 현재 동순천역에서 나오는 철도건널목이 있고 또 광양삼거리 건널목 또 조곡2건널목에서 광양삼거리에서 순천역으로 통하는 경전선 건널목 또 구암마을 앞으로 건널목, 상삼 평화마을 건널목에 대해서는 모두 입체화 된다는 것을 저희들과 이미 협의를 했습니다. 
·또한 현재 서류상에는 없습니다만 역사 이전을 못했을 때 방금 위원장님도 얘기를 했습니다만 풍덕동이나 조곡동 지구의 침수원인은 철도청에 있습니다. 그렇기 때문 그것과 더불어 환경영향평가나 모든 사업을 저희와 협의할 때 그것을 저희들이 하겠습니다. 
·첨부해서 얘기한다면 조곡동 철도운동장 침수문제는 철도청에서 관리하고 있는 배수로가 있습니다. 배수로가 철도청 중심지를 통과해서 구암쪽 현재 보해소주 쪽으로 통과하는 박스가 현재 시공해놓고는 정리를 못한 것으로 알고 있습니다. 그와 더불어 덕연동사무소 앞도 현재 박스가 있습니다만 그 기능을 발휘하지 못하고 있습니다. 또한 저희들은 순천역사 앞 교통량에 대해서 분산책을 저희들이 검토한 결과 연향지구에서 순천역으로 이동하는 도로동선을 덕연동사무소 앞으로 해서 에스컬레이터 내지 육교설치를 해서 승차할 수 있도록까지 현재 철도청과 협의를 하고 있습니다. 이렇게 구체적인 것까지 협의가 된 것은 저희 부시장님과 국장님이 장관님을 모시고 여러 번 건의를 했고 철도청에서도 장관님이 이 지역이기 때문에 많은 의식을 하고 철도청에서도 많은 고민을 하고 있습니다. 
·서면보다 도면을 가지고 저희들이 잠깐 보고를 드리겠습니다. 
·현재 여기 있는 곳은 동순천에서부터 순천역까지 개량공사가 되겠습니다. 계획은 동순천역에서 시작해서 동순천 건널목 이전에서 죽도봉산을 들어가서 산으로 들어 가서 광양삼거리를 건너서 오픈이 되도록 하는데 현재 우리시에 전체적으로 봤을 때 이 광양삼거리 이쪽 부분이 현재 제일교통이 혼잡하고 출·퇴근시에 문제가 되고 있습니다. 
·여기는 순천역전에서 올라온 도로, 광양선에서 연결된 도로 모든 것이 교량 3개와 입체화를 해서 해소가 되게 되어 있습니다. 그러면 현재 순천교가 약간 현 노면이 높아지게 되겠습니다. 저희들이 현재 철도청과 협의하는 것은 딱딱한 회색 구조물보다는 조형미있는 구조물로 하도록 저희들이 요구하고 있습니다. 
·또한 순천역사를 현재 하고 있는데 이 역사 광장이 실제적으로 큰 기능을 발휘하지 못하고 있습니다. 그래서 되도록 이 역사광장도 공원화하라고 요구를 하고 있습니다. 서두에 얘기를 했습니다만 철도청과 실시설계에 대해서 협의된 바는 아직까지 없습니다. 그래서 협의하기 전에 협의를 한다면 그 내용을 별도로 의원님들께, 특히나 산건위에 보고를 한 후에 저희들이 협의통보를 하는 것으로 하겠습니다. 현재 이 동순천역에서 순천역까지의 관계는 이미 주민설명회를 한번 가졌습니다. 이 정도의 계획이라면 현재 조곡동 그쪽 주민들도 충분히 받아들이겠다해서 그것은 어느 정도 내부적으로 협의를 봤습니다만 최근에 요구사항이 많기 때문에 철도청에서 조금 난색을 펴고 있습니다만 줄기차게 주민들 불편이 없도록 하는데는 최선을 다하겠습니다. 
·다음은 전라선 관계입니다. 순천역부터 여수로 연결되는 도로입니다. 저희들이 협의를 하고자 했을 때 저희들이 협의 거부를 했습니다. 위원님들이 잘 아시다시피 상삼, 월전간 도로를 횡단하게 되어 있습니다. 지금 저희들이 하게 되면 상삼, 월전간 도로는 많은 돈이 투자됩니다. 당초 우리가 계획한 상삼, 월전간 도로는 철도로 인해서 투자되는 돈만 해서도 250억 정도가 별도로 투자되게 되어 있습니다. 그래서 현재 상삼, 월전간 도로가 500억이 넘는 것을 이번에 철도청과 협의하는 중 약 250억이 감소되는 효과를 저희들이 보기 위해서 노력을 하고 있습니다. 단지 현재 했을 때 최근에 나타난 철도청의 안이 현재 문제되는, 많은 시민들이 순천에서 대표적인 교회인 제일교회를 삼각형으로 막고 있습니다. 
·여기가 제일교회인데 상삼, 월전간 도로가 되겠습니다. 이쪽이 현재 택지개발한 곳으로 이 끝점이 풍전주유소에서 연결하여 월전, 해룡으로 빠지는 도로가 되겠습니다. 그래서 현재 당초 계획은 파랑선이 되겠습니다만 이 노선만 했을 때도 그렇게 저희들이 기본설계 때 큰 이의가 없었습니다만 최근에 여기 나타났습니다. 현재 순천역에서 출발하여 여수로 내려 가는 도로는 현재 제일교회 떨어진 곳에서 터널로 되어 있습니다. 여수에서 부산으로 가는 도로가 옆으로 되어 있습니다. 그러면 다른 노선은 별 것이 없습니다만 제일교회가 삼각형 속에 들어가게 되어 있습니다. 그래서 현재 제일교회와 평화마을을 해결하라고 요구를 해서 1차적으로 이 안을 철도청에서 해룡면사무소에서 주민 설명회를 거쳤습니다. 그래서 저희들도 거기에 참석해서 교회 내지는 평화마을에 대해 의견을 충분히 수렴해서 설계에 반영되도록 노력을 하겠습니다. 
·참고로 위원님들께 얘기드릴 것이 상삼, 월전간 도로 이 도로가 현재 우리 계획이 폭 40미터, 연장은 3,400미터입니다. 거기에 총 소요되는 예산은 543억이었습니다. 거기에 현재 철도건널목 있는 곳이 있는데 여기 당초 철도가 개량되지 않을 것이라고 예상을 하고 제일교회 앞에 현재 건널목이 조그마한 것이 있습니다. 그것을 오버로 하는데 나가는 돈이 약 280억이었습니다. 이 2개를 철도청에서 요구하고 있습니다. 그렇기 때문에 우리는 현재 그 280억을 뺀 나머지 돈만 투자가 되면 상삼, 월전간 도로는 될 것으로 생각하고 있습니다. 하지만 현재 아무리 건널목이 된다고 할지라도 주변 민가의 소음관계 등은 놓치지 않고 협의하는데 최선을 다하겠습니다. 
·저희들이 완전히 우리 안이 주민들 의견수렴이 조금 덜되고 교회 의견도 덜 받았고 했기 때문에 공통된 의견으로 철도청에 제시할 의견은 아직까지 저희들이 만들지 못했습니다. 저희들이 충분히 의견을 수렴하고 해서 철도청과 최종적으로 협의단계에서는 다시 보고를 한번 하는 순서를 거치도록 하겠습니다. 
·이상 보고를 마치겠습니다. 

○도시과장 김승식   
·그렇습니다. 

○도시과장 김승식   
·저희들이 최대한 터널화 되도록 노력은 하겠습니다. 그렇지만 종합적으로 이 철도라는 것은 일반도로 같이 마음대로 휠 수 있고 그런 문제점이 사실 있습니다. 

○도시과장 김승식   
·고속철로 해서 서울에서 순천까지 3시간대에 진입하는 철로로 했을 때 이 곡선반경이랄지 그런 것에 있어서는 부득이 어쩔 수 없이 오픈도 될 수 있고 좌우간 저희들은 말하기 죄송스럽습니다만 무식할 정도로 해서 저희들이 추진을 해 보도록 노력하겠습니다. 

○교통과장 김영중   
·교통과장 김영중입니다. 
·시내버스 현황사항에 대해서 보고를 드리겠습니다. 먼저 시내버스 운영 현황 및 파업대책에 대해서 간략히 보고드리겠습니다. 시내버스가 잘 아시다시피 교통환경의 변화로 승객은 줄고 또 근로자들의 임금인상 요구는 큰 바람에 아직 금년도 노사간 임금과 근로조건 협상이 안되고 있습니다. 그래서 앞으로 파업이 예상됩니다. 참고로 순천 시내버스 운영 현황은 순천시 시내버스는 3개사에 62개 노선 148대가 운행을 하고 있습니다. 주로 큰 회사가 순천교통이고 동신, 광우가 1대 있습니다. 타시군 시내버스가 우리시에 들어오는 것이 4개사에 25개 노선입니다. 보성교통, 광양교통, 구례교통, 곡성교통이 있습니다. 시내버스 회사 경영분석으로 순천교통과 동신교통 해놓은 것을 참고하면 표와 같고 그분들 경영분석은 흑자 결산을 했습니다만 과연 그것이 흑자가 되는 것인지 회사에서도 여러 가지 문제점으로 흑자결산을 했지 사실은 흑자가 아니라고 합니다. 그래서 어려움이 있다 그래서 순천교통으로부터 경영상태 자료를 받아 첨부했습니다. 참고하시기 바랍니다. 
·시내버스 금년도 우리 예산에서 지원하게 될 재정지원 계획은 총 5억8,400만원 정도 됩니다. 거기에 13개 노선에 걸쳐서 벽지노선 손실보상이 1억3,000만원, 공영버스 구입비가 2대 전액 국비로 해서 3,600, 지방주행세로 해서 지원되는 버스재정지원 계획이 4억1,800만원 정도 됩니다. 
·참고로 벽지노선은 보성교통을 포함해서 재정지원을 하게 됩니다. 여기는 보성교통이 포함되고 버스재정지원에는 공항에 가있는 팔마공항 버스 3대까지 포함이 됩니다. 
·페이지를 넘겨서 가장 첨예한 문제인 노사협상 진행상황입니다. 순천교통은 노사간 10여차례 협상을 했지만 타결이 되지 않아서 8월 28일 지방노동위원회에 조정신청을 했습니다. 그래서 양측의 의견만 듣고 아직 노동위원회의 조정안은 나오지 않았습니다. 쟁점사항으로 근로자는 임금 7.6% 인상해 줄 것을 요구하고 있고 회사에서는 2001년도 임금으로 동결하자고 하고 있습니다. 참고로 그렇게 된 배경에는 전에 김대윤 사장이 운영하던 순천교통에서 임금을 고임금 체계로 유지하는 바람에 새로 온 최사장이 작년에 제안하기를 지금 회사사정이 어려우니 전라남도의 버스 임금협상 된 것을 봐서 최고 임금협상 된 것보다 10만원을 더주겠다는 제안을 했습니다. 
·여수에 있는 동양교통 여수여객이 임금협상을 하고 보니까 공교롭게 그 액이 순천교통에서 지금 받고 있는 액보다 10만원 정도 적습니다. 그러니까 올해가 당신들과 약속사항이고 내년부터는 다른 곳에 협상을 해서 최고액 나온 것보다 10만원을 더주겠다고 하고 있는데 노조에서는 무슨 말이냐? 여수여객이 7.5%정도 작년보다 인상되었으니까 우리도 그 율은 지켜주라 그것이 첨예하게 대립되어 있습니다. 
·지방노동위원회에서 조정해야 할 기간은 9월 13일입니다. 우리가 파업시 대책으로는 관내 전세버스와 학교버스로 대체운행을 하려고 계획을 세우고 있습니다. 참고로 대체해서 운행할 수 있는 버스가 총 대수로는 지금 등록된 대수가 약 330대 정도 됩니다. 그런데 방학 때 같으면 이것을 총동원할 수 있는데 계약을 하고 보니 일부 스쿨버스하고 또 각 업체에 전세계약을 맺고 있는 버스는 동원이 안됩니다. 그래서 순수하게 각 업체에게 당신들이 동원할 수 있는 버스가 얼마냐고 조사를 했더니 99대가 됩니다. 그래서 순천교통이 파업했을 때 지금 순천교통이 우리 노선에 투입하고 있는 차가 107대입니다. 
·그렇다고 보면 별 무리 없이 대책을 세울 수 있지 않을까싶습니다. 동신교통은 이보다 더 문제가 심각합니다. 지금 순천교통이 15일 근무에 약 184만원을 받고 있습니다. 그런데 동신교통이 20일 근무에 128만원을 받고 있습니다. 그러니까 순천교통은 설령 타결이 되더라도 동신교통은 절대 사장까지 올해 바뀌어서 이것은 파업으로 돌입할 것 같습니다. 단 동신교통은 우리의 노선이 많지 않습니다. 그래서 파업했을 때 순천교통과 겹치는 노선을 제하고 나면 순천교통 예비차량 약 9대 가진 것으로도 커버할 수 있지 않느냐 싶어서, 이것은 문제되지 않습니다. 
·보성교통은 88노선에 18대가 들어 오고 있습니다. 그런데 보성교통은 근로자 약 44명 중에서 노조원이 약 25명 밖에 안된다고 합니다. 그래서 설령 파업이 되더라도 순천노선이 보성교통으로서는 아주 흑자노선이기 때문에 우리 노선은 절대 결항하는 일이 없도록 하겠다고 합니다. 
·페이지를 넘겨서 참고로 시내버스 운행 현황과 타 시·군내버스의 순천시 운행현황도 참고하시기 바랍니다. 
·페이지를 넘겨서 위원님들이 항상 궁금해 하시는 벽지노선이 우리 순천에는 약 51키로가 지정되어 있습니다. 벽지노선은 잘 아시겠지만 마을호수가 30호 이상 거주하고 또 필요에 의해서는 꼭 호수는 상관하지 않아도 되도록 되어 있습니다만 1회 승차인원수가 14.6명 미만이 타고 다니는 노선을 지정해서, 그러면 회사가 수지가 안맞으니까 안들어가려고 하겠죠. 그러면 우리가 행정명령으로 들어가도록 지정을 하고 1년에 상하반기 나누어서 실제 우리가 금년도 조사를 했습니다만 몇 명이 타고 다니는가, 14.6명에 부족한 부분은 보상해 주도록 하는 제도입니다. 
·페이지를 넘겨서 순천교통 경영상태 자료를 저희가 회사로부터 받아서 첨부를 했습니다. 참고하시기 바랍니다. 
·파업과는 관계 없습니다만 9페이지에 순천교통 차고지 이전 추진사항을 마침 기회가 되었으니까 간략히 보고드리고자 합니다. 순천교통에서 그 동안 비좁은 역전 본사차고지와 삼산동 차고지 등 3개를 운영했는데 이것을 하나로 정리하고자 추진을 하다가 서면 동산리에 있는 문화마을 앞 부지를 2001년 6월에 구입했습니다. 그런데 현지주민들의 완강한 반대에 부딪혀서 다시 금년도 5월 이후에 2일 삼산가곡동에 있는 전남도시가스 부지를 매입했습니다. 그래서 원래 계획으로는 7월 경에 그 쪽으로 옮겨갈까 했는데 여러 가지 도시계획시설 해제랄지 이런 문제가 결부되어 아직 가지는 못하고 있는데 그런 과정에 일부 차를 거기에 입고시키면서 문제가 발생했습니다. 가곡동 주민들이 가곡진입로를 같이 사용하다보니까 길이 좁아서 반대여론이 있고 그렇습니다. 
·현재 계획으로는 순천교통에서 차고지로 쓰고자 구입한 대지와 맞물려서 신설하고자 했던 제일고등학교 부지가 있습니다. 제일고등학교가 공사 착공 때문에 제일고등학교 들어가는 진입도로가 앞으로 계획되어 있습니다. 그 도로를 현재 15미터 계획으로 되어 있는데 순천교통에서 부담해서 5미터를 더 확장해서 4차선 도로화해서 같이 사용하도록 종용하고 있습니다. 이것도 곧 원활히 해결되리라 믿습니다. 
·이상 보고를 마치겠습니다. 

○교통과장 김영중   
·벽지노선 손실보상과 같이 수익성이 없는 벽지에 다니는데 시내버스가 공영성을 강조해서 국비로 일부를 지원해 주는 것입니다. 그래서 지금까지 몇 년간 설치 지원해 줬던 내용을 보면 97년부터 시작되었는데 97년은 순천역에서 낙안을 거쳐 광천, 후곡으로 가는 버스, 98년은 낙안을 가는 버스, 99년은 별량 대룡 들어가는 버스, 2000년은 승주 유흥, 2001년은 상사를 거쳐 승주로 가는 버스를 구입토록 지원을 했습니다. 올해도 그런 벽지노선 버스를 구입하는데 일부 도움이 되도록 지원코자 합니다. 

○교통과장 김영중   
·네, 이것은 전액이 아니고 일부입니다. 

○교통과장 김영중   
·그렇게 하겠습니다. 

○주택과장 방우원   
·주택과장 방우원입니다. 
·저희들이 제출한 유인물을 봐주시기 바랍니다. 공동주택 대책보고입니다. 현재 총 6군데가 있습니다. 5개소에 대해서는 아파트이고 6번은 농협마트가 되겠습니다. 그리고 제일 뒷장에 저희들이 제출해 드린 도면을 봐주시기 바랍니다. 1번의 부영 12차는 제일 하단에 있습니다. 거기는 총 442세대인데 아직 착공을 안했습니다. 그리고 2번이 연향 금강인데 바로 옆에 현장이 있습니다. 역시 450세대인데 아직 건축허가는 안났습니다. 3번을 봐주시면 3번은 순천병원 바로 옆쪽으로 1,097세대인데 여기는 교통영향평가만 완료되고 저희들에게 신청되어서 아직 허가가 안나고 4번은 조례 석호아파트입니다. 
·왕조초등학교 바로 위입니다. 여기는 진도건설에서 건설을 하다가 부도가 나서 바로 석호라는 회사에서 인수를 하여 355세대로 현재 공사를 하고 있습니다. 5번은 조례 대주아파트인데 여기도 역시 왕지지구 바로 인근에 있습니다. 그리고 6번은 조례 대주아파트 옆의 농협마트로서 총 6군데에 대해서 자료를 제출했습니다. 여기에 대한 문제점은 사업부지가 대부분 택지개발이 완료된 지구주변을 택지개발 계획시 검토된 도로나 상하수도 등 간선시설의 부족현상이 약간 있고 학생들의 증가로 교육청의 학생수용 계획에 차질이 우려되고 있습니다. 그리고 세 번째는 법적요건이 갖춰진 주택건설사업계획을 민원발생 사항이나 예상되는 문제점으로 반려 또는 무리한 조건을 부여할 경우는 사업주체의 반발과 피해 등 소송이 우려된다는 얘기이고 현재 주요 민원사항에 대해서 도면으로 설명을 드리겠습니다. 첫째 조례동 석호아파트입니다. 97년 5월에 건축허가가 나가서 진도종합건설에서 건설하다가 IMF가 있어서 부도난 현장이었습니다. 그런데 금년 2월부터 경남 마산에 소재한 주식회사 석호에서 공사를 하고 있습니다. 주로 민원사항은 주택공사에서 택지개발을 하여 분양받은 이쪽 사람들의 민원이 있습니다. 
·그 이유는 현재 이렇게 되어 있습니다만 이 노랑선은 기부채납할 대지입니다. 주 입구가 이쪽에 있고 또 이렇게 와서 이쪽으로 출입구가 있는데 주민들이 민원을 요구하는 것은 왕지초등학교 밑에서 약 130미터 되는데 폭이 8미터입니다. 이 도로를 개설해서 해 주라 이것이 주민원이 되겠습니다. 
·그리고 두 번째 연향동 금강아파트입니다. 여기는 현재 토개공에서 택지개발이 완료된 지역입니다. 택지개발이 완료된 지역으로 기존 호반1차에서 841세대가 입주해 있는 상태지만 도로에 교통체증이 생긴다고 하고 현재 호반 2차, 3차 부영아파트가 곧 준공이 되면 아주 여기에 교통체증이 많이 생길 것인데 그와 인접해서 옆에 연향동 금강아파트를 신축한다고 해서 450세대가 되겠습니다. 그래서 호반1차 아파트 주민들이 제2 진입로를 시급히 건설하고 교통 및 환경문제에 대책이 없는 한 금강아파트의 사업계획 승인을 보류해 주라는 민원이 있었습니다. 그래서 우리시에서는 현재까지 도시계획도로개설하는 것을 각 부서와 협의해서 다각적으로 검토를 하고 있는 상태입니다. 
·종합대책으로는 사업주체로 하여금 최대한 예상되는 문제점을 해소하기 위해서 간선시설을 보완토록 협의후 처리하고 학교시설 부족분에 대해서는 학교시설 설치 의무가 있는 교육청에 해소방안 협조토록 통보를 했습니다. 
·무리한 사업계획은 법적 뒷받침이 부족하더라도 민원조정위원회에 상정후 검토하는 것도 다시 한번 검토를 해 보겠습니다. 
·이상입니다. 

○건설교통국장 박원우   
·연향2지구에 토개공에서 택지를 개발하여 분양되는 과정에서 공동주택이 최근에 허가되고 있습니다. 그래서 앞으로 이 허가된 공동주택이 입주되면 현재 이용하고 있는 도로가 1개 노선이기 때문에 다소 불편이 예상됩니다. 지금까지는 공동주택 허가가 나지 않고 기왕에 택지개발하는 과정에서 그 도로만이라도 충분하다고 했기 때문에 저희들이 관심을 가지지 않았습니다만 최근 민원이 발생되고 아파트 공동주택이 허가가 나서 신축과정에서 입주되었을 때는 도로의 불편이 예상되기 때문에 기왕에 여기에 상삼 월전으로 나가는 도로가 20미터 도로로 650미터 계획이 되어 있습니다. 여기에 32억이 소요되고 있습니다. 이 32억에 대해서는 조속히 확보를 해서 기왕에 계획된 도로이기 때문에 도로 개설을 해서 이 지역주민들이 이용하는데 불편이 없도록 하는 것이 좋지 않느냐 생각됩니다. 그래서 앞으로 예산확보에 노력하겠습니다. 산건위에서도 위원장님을 비롯한 위원님들께서도 관심있게 예산확보에 협조를 해 주시면 감사하겠습니다. 

○건설교통국장 박원우   
·그렇습니다. 
·그런데 여기에는 국도17호선에서 1개 노선이 이용하다보니까 아주 불편을 느끼고 있습니다. 국도17호선 이설이 2004년까지 계획되어 있습니다만 그렇게 되면 교통량도 줄어들게 되고 조금 전에 전라·경전선 철도개량 과정에서 철도노선이 일부 변경되는 과정에서 철도부지가 공지로 남게 되고 이런 여러 가지 여건들이 있습니다. 그래서 이런 여건들을 감안해서 조속히 개설하도록 노력하겠습니다. 

○주택과장 방우원   
·네.

○주택과장 방우원   
·대주입니다. 

○주택과장 방우원   
·네.

○주택과장 방우원   
·그 자료까지는 제가 기억을 못하겠습니다. 

○주택과장 방우원   
·네.

○주택과장 방우원   
·네, 공동주택단지로 변경되었습니다. 

○주택과장 방우원   
·5번은 허가가 나가고 3번이 지금 검토되고 있습니다. 

○주택과장 방우원   
·네.

○주택과장 방우원   
·그렇게 되겠습니다. 

○주택과장 방우원   
·그 부분은 저희들이 교통영향평가시 조건 제시를 많이 했습니다. 저희들이 봤을 때 진입로 부분은 특별한 문제점이 없지 않겠느냐?
·출입구를 3군데로 내는 것으로 계획되어 있습니다. 

○주택과장 방우원   
·네, 알겠습니다. 

○주택과장 방우원   
·좀 부언설명을 해도 되겠습니까? 
·저희들이 그래서 박위원님 말씀대로 도로나 상·하수도, 교통 그런 부분에 대해서 충분히 검토를 하고 있습니다. 특히 집단적인 아파트가 들어섬으로 인하여 교통체증이 엄청나게 생기거든요. 그 부분에 대한 고민을 저희들도 많이 합니다. 사업주로 하여금 최대한 확보할 수 있도록 하고 또 그렇지 않을 때는 또 시에서 해야 할 부분은 또 시에서 해줘야 되고, 그래서 조금 전에 말씀하신 석호아파트 같은 경우도 사업주로 하여금 이 도로를 개설할 수 있도록 검토하고 있고 다방면의 연구 검토를 하고 있습니다. 
·그런데 학교부분은 교육청에서 해야될 부분이다 그래서 학교측에 하고 있는데 앞으로 박위원님 말씀하신 그 부분에 대해서 깊이 공감하고 열심히 하겠습니다. 

○주택과장 방우원   
·그런데 위원님, 아파트를 분양아파트라면 학교시설촉진법에 의해서 시설분담금을 받게 되어 있습니다. 그런데 임대아파트는 그 법에서도 빠지게 되어 있어요.

○주택과장 방우원   
·네.

○주택과장 방우원   
·네.

○주택과장 방우원   
·200미터입니다. 

○주택과장 방우원   
·12미터입니다. 

○주택과장 방우원   
·당초 이 사업주가 주출입구를 이쪽으로 하련다는 것이었는데 이 쪽으로 하면 도로가 위험하고 그래서 저희들이 시에서 권장을 해서 도시계획도로 폭 20미터인 도시계획 도로를 개설하도록 20미터로 했습니다. 그렇게 해놓고 보니까 여기도 임대아파트를 짓는데 20미터 폭으로 하면 너무 부담이 된다고 해서 12미터까지면 사업주가 부담하겠다고 해서 12미터로 개설하는 것으로 조건부 허가가 났습니다. 

○주택과장 방우원   
·그래서 저희들이...

○주택과장 방우원   
·네.

○주택과장 방우원   
·박위원님, 그 부분에 있어서 저희들도 충분히 공감대를 형성하고 있습니다. 그래서 열심히 하겠습니다만 저희가 판단하기에는 어떤 문제점이 있느냐면 여기까지가 농협대지니까 다음에 농협이 완공되면 자기 땅이니까 8미터 그 부분도 포장을 해서 도로로 쓸 것이라는 것입니다. 그러면 여기서부터 약 100미터 정도밖에 안남거든요. 이것도 결론적으로 준공 무렵 정도에는 하지 않겠는가? 하여튼 권고를 하겠습니다. 하고 또 농협측에서는 뭐라고 말을 하느냐면 이것을 기부채납하라고 하니까 그러면 12미터까지만 기부채납을 하고 나머지 8미터 이것은 도로로 사용하면서 소유권을 갖고 있겠다 이렇게 얘기하고 있어요.
·그래서 저희들도 박위원님 말씀대로 20미터 해야 한다는 것은 공감을 합니다. 

○주택과장 방우원   
·알겠습니다.